第165次中老缅泰湄公河联合巡逻执法行动圆满结束

　　5月29日，执行中国、老挝、缅甸三国联合驻训任务的中方53105艇顺利返回云南西双版纳景哈警务码头，标志着第165次中老缅泰湄公河联合巡逻执法行动及系列执法合作交流活动圆满收官。

　　此次行动于5月18日正式启动，按照中国、老挝、缅甸、泰国四国有关执法部门达成的共识，以“同心协力守安宁、护航澜湄惠民生”为主题，分阶段开展全线联合巡逻执法、分段巡航、水陆联动查缉等四国联合巡逻执法行动和中老缅三国联合驻训行动。

　　行动中，四国共派出执法队员142名、执法艇5艘，历时12天，总航程达1200余公里；中方顺利完成中老缅泰湄公河联合巡逻执法驻老挝孟莫、班相果联络点中方执勤分队轮换工作。

　　在为期7天的联合驻训行动中：

　　中老缅三国联合开展航海、枪帆、轮机、现场执法等内容训练和经验交流28次，有效提升各国执法队员专业水平和联合执法实战能力；

　　以打击电信网络诈骗、涉枪涉爆、走私、偷渡等违法犯罪为重点，开展水上联合巡逻7次、水陆联合查缉4次，检查过往船只32艘、人员191人次，查验货物7600余吨，有力震慑湄公河流域各类违法犯罪。

　　此次系列行动的成功开展，持续推动四国执法合作交流走深走实，有效维护湄公河航运安全畅通和沿岸百姓生命财产安全。

况文琪：　　“1998年入职之初，天津港还是典型的人工码头。20米长的拖车全靠人力操控，一趟作业下来，工作人员满身尘土、疲惫不堪。”成卫东说，想要把车开得快、准、稳，没有捷径可走。为练就精准驾驶本领，他刻苦钻研、反复琢磨，以碗筷模拟车道、扫帚充当拖车，一遍遍揣摩车辆运行轨迹与转弯角度。彼时的港口，机械设备的驾驶全靠人力，港口也只是货物运输通道，与城市、产业联动有限。

　　随着近年来光伏、风电等新能源大规模入网，刻板的时段划分就有点跟不上趟了。比方说中午大晴天，光伏铆足了劲发电，电力供给充足，可按照行政规定，这会儿是高峰，电价得高；等到太阳落山，光伏发电少了，电力供给也降了，可固定好的时段显示，晚上是用电低谷，电价得低。电价该起的时候起不来，该下的时候下不去，这样的定价背离现实，反映不了真实的供需情况。取消固定分时电价，取消的其实是“固定”二字代表的行政定价，今后电价还是分时计价，只不过分时电价的水平和时段，不再由政府规定，而是市场说了算，政府发挥引导作用。